原裝現(xiàn)貨IFM傳感器IW5048
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IFM易福門磁性傳感器簡介：
磁性傳感器的探測器為磁性探頭。磁性探頭工作時在周圍形成一個靜磁場，當(dāng)鐵磁金屬制成的物體，如BU槍、車輛等進(jìn)入這個靜磁場時，就會感應(yīng)產(chǎn)生一個新的磁場，干擾了原來的靜磁場，由于目標(biāo)的運(yùn)動變化所產(chǎn)生的干擾使磁場發(fā)生變化，引起磁力計指針的偏轉(zhuǎn)及擺動，產(chǎn)生一個電信號，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對攜帶武器的人和車輛的探測。
磁性傳感器鑒別目標(biāo)性質(zhì)的能力較強(qiáng)，能區(qū)別徒手人員、武裝人員和各種車輛；同時對目標(biāo)探測的反應(yīng)速度也比較快，一般為2.5s，可實(shí)時地探測快速運(yùn)動的目標(biāo)。與其他傳感器相比，磁性傳感器還有一個突出特點(diǎn)，就是它能適應(yīng)各種條件下的戰(zhàn)場探測，特別適用于震動傳感器難以探測的沼澤、灘頭、水網(wǎng)等地區(qū)，從而彌補(bǔ)了震動傳感器的不足。但是磁性傳感器的能源有限，這使得它的探測距離較近，一般對人員的探測距離為3～4m，對輪式車輛的探測距離為15m以內(nèi)，對履帶式車輛的探測距離為25m以內(nèi)。
磁性傳感器的典型產(chǎn)品主要有Honeywell公司的HMC系列微型磁阻傳感器，這是磁阻系列傳感器中靈敏度Z高、對微型金屬目標(biāo)信號探測距離遠(yuǎn)的一類傳感器。另外，我國研究較為成熟的磁通門傳感器也具有較好的探測靈敏度和分辨率，有的磁通門產(chǎn)品靈敏度可以達(dá)到0.5mV/nT、分辨率優(yōu)于1nT。
IFM易福門磁性傳感器信號衰減的原因是什么：
磁性傳感器是通過探測由武器人員、車輛或其它金屬物體引起的地球磁場的變化發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，并判明其運(yùn)動方向和數(shù)量的探測器材。磁性傳感器的工作過程是：磁性探頭啟動工作時，就會在其周圍形成一個靜電場。當(dāng)鐵磁金屬物體進(jìn)入這個靜磁場時，就會被感應(yīng)而形成一個新的磁場，這個新磁場則干擾了原來的靜電場；而目標(biāo)的運(yùn)動變化所產(chǎn)生的干擾磁場的大小也在變化，這就引起磁強(qiáng)計指針的偏轉(zhuǎn)及擺動，產(chǎn)生電信號，從而就達(dá)到了探測武器的目的。磁性傳感器的特點(diǎn)是：首先，它有較好的抗環(huán)境干擾能力，因?yàn)榇判詡鞲衅髦粚饘倌繕?biāo)起作用；其次，它的探測范圍小，其探測距離為：對攜帶武器的運(yùn)動人員為3-4米，輪式車輛15米，履帶式車輛25米；另外它的響應(yīng)速度快，但恢復(fù)時間較長。磁性傳感器對目標(biāo)的探測響應(yīng)速度為2.5米／秒，但當(dāng)它發(fā)現(xiàn)D一次目標(biāo)后，必須經(jīng)7秒鐘的間隔才能對第二個目標(biāo)進(jìn)行報警。
IFM易福門磁傳感器的磁傳感器的應(yīng)用與市場：
磁傳感器的應(yīng)用十分廣泛，已在國民經(jīng)濟(jì)、國防建設(shè)、科學(xué)技術(shù)、醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域都發(fā)揮著重要作用，成為現(xiàn)代傳感器產(chǎn)業(yè)的一個主要分支。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用和改造、資源探查及綜合利用、環(huán)境保護(hù)、生物工程、交通智能化管制等各個方面，它們發(fā)揮著愈來愈重要的作用。下面就一些重要方面的應(yīng)用作一論述。 磁傳感器已經(jīng)在許多領(lǐng)域獲得了產(chǎn)業(yè)性的應(yīng)用，每年所需用的磁傳感器的總數(shù)量以數(shù)十億計。
1.1 電機(jī)工業(yè)
無刷電動機(jī)具有體積小、重量輕、效率高、調(diào)速方便、維護(hù)少、壽命長、不產(chǎn)生電磁干擾等一系列優(yōu)點(diǎn)，年需求量數(shù)以億計。
在無刷電動機(jī)中，用磁傳感器來作轉(zhuǎn)子磁極位置傳感和定子電樞電流換向器。許多磁傳感器，霍爾器件、威根德器件、磁阻器件等都可以使用，但大量使用的，主要是霍爾器件。
電機(jī)的轉(zhuǎn)速檢測和控制使用了的旋轉(zhuǎn)編碼器，過去多用光編碼器。磁編碼器的使用顯示出越來越多的優(yōu)點(diǎn)，正在逐漸取代光學(xué)器件。使用磁傳感器還可以對電機(jī)進(jìn)行過載保護(hù)(主要用霍爾電流傳感器)及轉(zhuǎn)矩檢測。
1.2 電力電子技術(shù)
電力電子表技術(shù)是電力技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)交直流電流的相互變換，并可在所需的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)電流、電壓和頻率的自由調(diào)節(jié)。采用這些技術(shù)和產(chǎn)品，可做成各種特殊電源(如UPS、高頻電源、開關(guān)電源、弧焊機(jī)逆變電源等)和交流變頻器等產(chǎn)品(交流變頻器用于電機(jī)調(diào)速，節(jié)能效果*)。這些變流裝置的核心，是大功率半導(dǎo)體器件。以磁傳感器為基礎(chǔ)的各種電流傳感器被用來監(jiān)測、控制和保護(hù)這些大功率器件?；魻栯娏鱾鞲衅黜憫?yīng)速度快，且依靠磁場和被控電路耦合，不接入主電路，因而功耗低，抗過載能力強(qiáng)，線性好，可靠性高，既可作為大功率器件的過流保護(hù)驅(qū)動器，又可作為反饋器件，成為自控環(huán)路的一個控制環(huán)節(jié)。使用變流技術(shù)可以大量節(jié)能，國外使用的電能95%是經(jīng)過變換來的，國內(nèi)變流技術(shù)雖已受到高度重視，但僅有5%的電能經(jīng)過這種變換，可見具有巨大的應(yīng)用前景。其中，可能吸納大量的電流傳感器，是磁傳感器的又一巨大的產(chǎn)業(yè)性應(yīng)用領(lǐng)域。
1.3 能源管理
電網(wǎng)的自動檢測系統(tǒng)需采集大量的數(shù)據(jù)，經(jīng)計算機(jī)處理之后，對電網(wǎng)的運(yùn)行狀況實(shí)施監(jiān)控，并進(jìn)行負(fù)載的分配調(diào)節(jié)和安全保護(hù)。自動監(jiān)控系統(tǒng)的各個控制環(huán)節(jié)，都可用以磁傳感器為基礎(chǔ)的電流傳感器、互感器等來實(shí)現(xiàn)?；魻栯娏鱾鞲衅饕阎鸩皆陔娋W(wǎng)系統(tǒng)中得到應(yīng)用。用霍爾器件作成的電度表已從研制逐步轉(zhuǎn)向?qū)嵱没?，它們可自動計費(fèi)并可顯示功率因數(shù)，以便隨時進(jìn)行調(diào)整，保證高效用電。
1.4 計算機(jī)技術(shù)與信息讀寫磁頭
磁信息記錄裝置除磁帶、磁盤等之外，還有磁卡、磁墨水記錄帳冊的磁記錄等，對磁信息存儲和讀出傳感器有巨大需求。感應(yīng)磁頭，薄膜磁阻磁頭，非晶磁頭等都獲得了大量的使用。隨著記錄密度的提高，例如高到100G字節(jié)，需要更高靈敏度和空間分辨力的磁頭。以多層金屬薄膜為基礎(chǔ)的巨磁阻磁頭、用非晶合金絲制作的非晶合金磁頭、巨磁阻抗磁頭等正展開激烈的競爭。
1.5 汽車工業(yè)
在汽車中，使用大量的電機(jī)(高級汽車每輛約需40～60臺電機(jī)，一般汽車中也有15臺，這些電機(jī)呈現(xiàn)出無刷化趨勢)，其中使用磁傳感器的數(shù)量之大，不言而喻;另一個大量使用磁傳感器的是汽車的ABS系統(tǒng)(防抱制動系統(tǒng))，平均每臺汽車要使用4～6只速度傳感器，使用的主要是感應(yīng)式速度傳感器。正在逐步推廣的新型的霍爾齒輪傳感器，以及威氏器件、非晶器件、磁阻器件等即將進(jìn)入這一領(lǐng)域。
另外是汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)點(diǎn)火定時用的速度傳感器及點(diǎn)火器。這些方面也主要使用感應(yīng)傳感器?；魻桚X輪傳感器和霍爾片開關(guān)已經(jīng)在一些車型中使用。據(jù)霍尼威爾公司報導(dǎo)，截止1996年6月，他們已向汽車工業(yè)供應(yīng)了8000萬只霍爾翼片開關(guān)和300萬只霍爾齒輪速度傳感器。據(jù)預(yù)測，未來在一輛汽車中，將采用30多只象霍爾傳感器那樣的磁傳感器。
還有在工業(yè)自動控制、機(jī)器人、辦公自動化、家用電器及各種安全系統(tǒng)等領(lǐng)域，除大量使用無刷直流電機(jī)，交流變頻器等之外，在電冰箱、空調(diào)器、電飯煲等裝置中，使用了大量的磁性溫度控制器，上世紀(jì)80年代中期已經(jīng)超過數(shù)億只。 據(jù)報道，1995年僅工業(yè)過程控制傳感器的市場已達(dá)到260億美元;2001年計算機(jī)HDD用SV-GMR磁頭的市場超過了4000億日元(約合34億美元)。若采用新型微型磁傳感器，既使操作更簡便，又提高了可靠性，增長了器件壽命，降低了成本。

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